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28日,记者从市住建局获悉,西二环路缓堵保畅的重要节点——象山隧道拓宽改造工程迎来好消息,东侧隧道施工已基本完成,将在7月1日0时开放通行。西侧隧道也将正式转入施工阶段。据了解,这是全国首座不断交城市四联拱隧道原位扩建为上下两层小间距大断面隧道工程,也是全市首个双层隧道工程。

象山隧道拓宽改造工程现已完成东侧隧道施工。

护栏安装、交通标志标线施划、花池喷漆……27日下午,在象山隧道东侧隧道施工现场,施工人员正各司其职,现场一片紧张忙碌的冲刺状态。在隧道顶部,整齐排列的排灯把洞内照得亮堂。隧道内,平坦黝黑的沥青路面上,橘红色交通标线一路延伸,十分醒目。自去年2月开始封闭施工后,经过1年多的持续攻坚,东侧隧道上下两层的新通道正式亮相。“新建的上层隧道全长为209米,下层隧道全长400多米。”福州城投集团所属市城乡建总市政开发公司该项目负责人陈立明说。

据了解,7月1日0时开放后,原本西侧隧洞(机动车通行隧洞和非机动车辅洞)承担的通行功能,就将被“平移”分配至东侧上下两层隧道中。其余车辆的通行方式,将按目前既有的通行方式保持不变。

目前象山隧道西侧机动车隧道承担了西二环路南往北(往火车站方向)的通行功能,7月1日0时开始,这一通行功能将转换至东侧下层隧道,保持单向2车道通行不变。在象山隧道西侧非机动车辅洞,原本承担的是西二环路北往南(往宝龙城市广场方向)的非机动车通行功能,自7月1日0时开始,这一通行功能将转换至东侧上层隧道,同时该隧道还将满足救护车、消防车等应急车辆的通行需求。

“拉弯取直”是东侧隧道开放后市民能感受到的通行新变化。以往,从西二环路经象山隧道前往火车站方向的主线车辆,下了陆庄高架桥后,都要从九〇〇医院门前绕弯行驶,才能进入象山隧道。新隧道开通后,车辆就能按“陆庄高架桥—象山隧道东侧下层隧道—铜盘高架桥”的方向一路直行,提升通行效率。

“按‘先东后西’的方案,此次东侧隧道的拓宽改造完成,也意味着西侧隧道开始了改造升级,为下一步九〇〇匝道桥还建、箱型明挖段施工创造条件,也为明年项目完工打好基础。”陈立明说。据了解,待项目全面完成后,新隧道将进一步完善主城区西片区交通节点,实现二环交通流快速、有序转换,助力打造主城区30分钟便捷生活圈。


来源:福州日报
编辑:叶虹 责编:林真贞

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福州象山隧道东侧双层隧道7月1日通车

2024-06-29 11:09   福视悦动  

28日,记者从市住建局获悉,西二环路缓堵保畅的重要节点——象山隧道拓宽改造工程迎来好消息,东侧隧道施工已基本完成,将在7月1日0时开放通行。西侧隧道也将正式转入施工阶段。据了解,这是全国首座不断交城市四联拱隧道原位扩建为上下两层小间距大断面隧道工程,也是全市首个双层隧道工程。

象山隧道拓宽改造工程现已完成东侧隧道施工。

护栏安装、交通标志标线施划、花池喷漆……27日下午,在象山隧道东侧隧道施工现场,施工人员正各司其职,现场一片紧张忙碌的冲刺状态。在隧道顶部,整齐排列的排灯把洞内照得亮堂。隧道内,平坦黝黑的沥青路面上,橘红色交通标线一路延伸,十分醒目。自去年2月开始封闭施工后,经过1年多的持续攻坚,东侧隧道上下两层的新通道正式亮相。“新建的上层隧道全长为209米,下层隧道全长400多米。”福州城投集团所属市城乡建总市政开发公司该项目负责人陈立明说。

据了解,7月1日0时开放后,原本西侧隧洞(机动车通行隧洞和非机动车辅洞)承担的通行功能,就将被“平移”分配至东侧上下两层隧道中。其余车辆的通行方式,将按目前既有的通行方式保持不变。

目前象山隧道西侧机动车隧道承担了西二环路南往北(往火车站方向)的通行功能,7月1日0时开始,这一通行功能将转换至东侧下层隧道,保持单向2车道通行不变。在象山隧道西侧非机动车辅洞,原本承担的是西二环路北往南(往宝龙城市广场方向)的非机动车通行功能,自7月1日0时开始,这一通行功能将转换至东侧上层隧道,同时该隧道还将满足救护车、消防车等应急车辆的通行需求。

“拉弯取直”是东侧隧道开放后市民能感受到的通行新变化。以往,从西二环路经象山隧道前往火车站方向的主线车辆,下了陆庄高架桥后,都要从九〇〇医院门前绕弯行驶,才能进入象山隧道。新隧道开通后,车辆就能按“陆庄高架桥—象山隧道东侧下层隧道—铜盘高架桥”的方向一路直行,提升通行效率。

“按‘先东后西’的方案,此次东侧隧道的拓宽改造完成,也意味着西侧隧道开始了改造升级,为下一步九〇〇匝道桥还建、箱型明挖段施工创造条件,也为明年项目完工打好基础。”陈立明说。据了解,待项目全面完成后,新隧道将进一步完善主城区西片区交通节点,实现二环交通流快速、有序转换,助力打造主城区30分钟便捷生活圈。


来源:福州日报
编辑:叶虹 责编:林真贞