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日前,福州市公共资源交易网发布的“G639线连江粗芦岛至马尾琅岐段公路工程勘察设计SJ合同段招标公告”显示,福州拟新建一座3843米的闽江特大桥,可实现琅岐岛、粗芦岛和川石岛快速便捷连接。

根据公告,该项目已由国家发改委、交通运输部批准建设,项目已具备招标条件,业主为福州市交通建设集团有限公司。

该项目主线自琅岐镇起沿现状琅岐岛环岛路向东南方向过瓜埔边,而后向东上跨壶江水道,途经连江县琯头镇壶江村,又途经乌屿山,上跨闽江通海航道,终于旗山西侧王虾(闽江通海航道桥头附近),设置粗芦互通与互通连接线衔接,并连接粗芦环岛路,主线里程4.38公里。

互通连接线起于塘下村(LK0+500),接粗芦互通,向东展线,过深坞,再向北展线,建古湖隧道后,途经古湖,终于龙沙村(LK3+040),利用在建的粗芦岛环岛路二期工程,向北与G228平交衔接,互通连接线里程2.54公里。

全线设粗芦闽江特大桥3843米/1座,其中闽江通海航道桥主跨1030米,互通1处,隧道200米/1座。估算总金额为32.5859亿元。

主线采用双向四车道的一级公路标准建设,设计速度采用80公里/小时,标准路基宽度19米,互通连接线采用二级公路标准建设(与环岛路二期工程同标准),设计速度40公里/小时,路基宽度24米。

▲粗芦岛林双伟/摄

据了解,该项目建成后可以实现连江粗芦岛及琅岐岛东北侧与东南绕城高速、机场第二高速的快速转换,形成福州主、副城区及机场便捷通道,有利于闽江入海口主要岛屿综合开发。对于构建全省普通国省干线公路网,提高综合运输效率,完善沿线交通出行条件、整合旅游资源等都具有重要的作用。

此外,该项目路线能够合理利用琅岐环岛路的走廊资源,实现琅岐岛、粗芦岛和川石岛快速便捷的连接,有利于打造闽江口旅游综合体。

期待!


来源:福州晚报
编辑:翁彬冰 责编:林真贞

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重磅!福州拟新建一座3843米闽江特大桥

2024-04-28 17:55   福视悦动  

日前,福州市公共资源交易网发布的“G639线连江粗芦岛至马尾琅岐段公路工程勘察设计SJ合同段招标公告”显示,福州拟新建一座3843米的闽江特大桥,可实现琅岐岛、粗芦岛和川石岛快速便捷连接。

根据公告,该项目已由国家发改委、交通运输部批准建设,项目已具备招标条件,业主为福州市交通建设集团有限公司。

该项目主线自琅岐镇起沿现状琅岐岛环岛路向东南方向过瓜埔边,而后向东上跨壶江水道,途经连江县琯头镇壶江村,又途经乌屿山,上跨闽江通海航道,终于旗山西侧王虾(闽江通海航道桥头附近),设置粗芦互通与互通连接线衔接,并连接粗芦环岛路,主线里程4.38公里。

互通连接线起于塘下村(LK0+500),接粗芦互通,向东展线,过深坞,再向北展线,建古湖隧道后,途经古湖,终于龙沙村(LK3+040),利用在建的粗芦岛环岛路二期工程,向北与G228平交衔接,互通连接线里程2.54公里。

全线设粗芦闽江特大桥3843米/1座,其中闽江通海航道桥主跨1030米,互通1处,隧道200米/1座。估算总金额为32.5859亿元。

主线采用双向四车道的一级公路标准建设,设计速度采用80公里/小时,标准路基宽度19米,互通连接线采用二级公路标准建设(与环岛路二期工程同标准),设计速度40公里/小时,路基宽度24米。

▲粗芦岛林双伟/摄

据了解,该项目建成后可以实现连江粗芦岛及琅岐岛东北侧与东南绕城高速、机场第二高速的快速转换,形成福州主、副城区及机场便捷通道,有利于闽江入海口主要岛屿综合开发。对于构建全省普通国省干线公路网,提高综合运输效率,完善沿线交通出行条件、整合旅游资源等都具有重要的作用。

此外,该项目路线能够合理利用琅岐环岛路的走廊资源,实现琅岐岛、粗芦岛和川石岛快速便捷的连接,有利于打造闽江口旅游综合体。

期待!


来源:福州晚报
编辑:翁彬冰 责编:林真贞