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5日,福州制造的全球最大多用途纸浆船正式交付,为海洋强国建设书写“船”奇。该船载重量8.5万吨,相当于承载425头蓝鲸的重量。

全球最大多用途纸浆船。

5日,福建省马尾造船股份有限公司(简称“马尾造船”)再次创造纪录——为中信金融租赁有限公司建造的8.5万吨级多用途纸浆船(MW466-1)交付。据悉,该船总长225米、型宽36米,载重量8.5万吨,服务航速15.5节,具备极强的适应性和装载效率。简单来说,8.5万吨的载重量,相当于承载425头蓝鲸的重量。蓝鲸是全球最大动物,重达200吨。

该船如何建造?福建船政研发设计院设计一部副部长罗益根介绍,项目部及搭载、船装、机电、涂装、集配等相关部门展现了高效的组织能力和技术创新实力,全力推进船舶各大节点的顺利完成,创造了比合同交付期提前148天的“福州速度”。该船在建造中攻克了多项复杂工程难点。

其中,船舱盖为背载式液压舱盖,单片重量达280吨,是国内最大、最重的单片舱盖。为此,制造部采用先将舱盖分块施工再进行总拼的方式,完成了高精度要求的全船舱盖制作。随后,船装部仅用20天时间就完成全船舱盖轨道、基座安装等关键工序。

该船有何用途?据了解,该船可运输纸浆、集装箱、新能源车等多种货品,环保性能优越,配备高压SCR系统和开式脱硫塔等设备,满足船舶能效设计指数(EEDI)第三阶段要求,且碳排放低于基线50%,符合CCS绿色生态船舶环保、生态保护规范。

“该船升级了‘可折叠商品车专用框架’功能,增加针对新能源车的‘一对一’温度监测和预警系统,可在承运进口纸浆的同时,安全运输新能源车,既能助力中国解决纸浆进口‘卡脖子’问题,也能让更多‘中国车’搭上‘中国船’加速出海。”中信金融租赁有限公司有关人士表示。

位于连江粗芦岛的马尾造船,前身为福建船政,诞生了中国第一艘千吨级蒸汽轮船、第一艘钢质军舰等数十个中国乃至亚洲第一。

回望百年船政,从“师夷长技以自强”到“自主创新立潮头”,马尾造船将继续谱写“海上福州”以及海洋强国建设的新篇章。

来源:福州晚报

编辑:黄国伟

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福州制造交付全球最大多用途纸浆船

2025-03-06 11:18   福视悦动  

5日,福州制造的全球最大多用途纸浆船正式交付,为海洋强国建设书写“船”奇。该船载重量8.5万吨,相当于承载425头蓝鲸的重量。

全球最大多用途纸浆船。

5日,福建省马尾造船股份有限公司(简称“马尾造船”)再次创造纪录——为中信金融租赁有限公司建造的8.5万吨级多用途纸浆船(MW466-1)交付。据悉,该船总长225米、型宽36米,载重量8.5万吨,服务航速15.5节,具备极强的适应性和装载效率。简单来说,8.5万吨的载重量,相当于承载425头蓝鲸的重量。蓝鲸是全球最大动物,重达200吨。

该船如何建造?福建船政研发设计院设计一部副部长罗益根介绍,项目部及搭载、船装、机电、涂装、集配等相关部门展现了高效的组织能力和技术创新实力,全力推进船舶各大节点的顺利完成,创造了比合同交付期提前148天的“福州速度”。该船在建造中攻克了多项复杂工程难点。

其中,船舱盖为背载式液压舱盖,单片重量达280吨,是国内最大、最重的单片舱盖。为此,制造部采用先将舱盖分块施工再进行总拼的方式,完成了高精度要求的全船舱盖制作。随后,船装部仅用20天时间就完成全船舱盖轨道、基座安装等关键工序。

该船有何用途?据了解,该船可运输纸浆、集装箱、新能源车等多种货品,环保性能优越,配备高压SCR系统和开式脱硫塔等设备,满足船舶能效设计指数(EEDI)第三阶段要求,且碳排放低于基线50%,符合CCS绿色生态船舶环保、生态保护规范。

“该船升级了‘可折叠商品车专用框架’功能,增加针对新能源车的‘一对一’温度监测和预警系统,可在承运进口纸浆的同时,安全运输新能源车,既能助力中国解决纸浆进口‘卡脖子’问题,也能让更多‘中国车’搭上‘中国船’加速出海。”中信金融租赁有限公司有关人士表示。

位于连江粗芦岛的马尾造船,前身为福建船政,诞生了中国第一艘千吨级蒸汽轮船、第一艘钢质军舰等数十个中国乃至亚洲第一。

回望百年船政,从“师夷长技以自强”到“自主创新立潮头”,马尾造船将继续谱写“海上福州”以及海洋强国建设的新篇章。

来源:福州晚报

编辑:黄国伟