Array ( [id] => 394381 [appid] => 1 [topicid] => 0 [galleryid] => 0 [channel_pc] => 1 [channel_wap] => 1 [channel_phone] => 1 [channel_pad] => 0 [title] => 福州地铁6号线东调段万滨区间双线贯通 [editor] => (编辑)黄国伟 [has_thumb] => 1 [created] => 2024-11-05 08:55:18 [createdby] => 10270 [createdip] => 10.10.50.13 [published] => 2024-11-05 10:30:34 [publishedby] => 10270 [modified] => 2024-11-05 10:30:36 [modifiedby] => 10054 [up_line_time] => 0 [down_line_time] => 0 [digg] => 0 [pv] => 670 [virtual_pv] => 411 [virtual_digg] => 0 [click_pv] => 0 [comments] => 0 [shares] => 0 [recommend] => 0 [audit_step] => 0 [importance] => 0 [status] => 6 [enableaudit] => 1 [enablecopyright] => 0 [locktime] => 0 [locker] => 0 [sort] => 0 [watermark] => 0 [is_auto_published] => 0 [origin] => 0 [syscomments] => 0 [cdv_id] => 0192f9b61aefc00100007a60dcfba7a3 [cdv_type] => 1 [content] =>

万滨区间盾构机顺利接收

记者4日从福州地铁集团获悉,全长约1300米的地铁6号线东调段万沙·滨海三中站至滨海中央商务区站盾构区间(简称“万滨区间”)已双线贯通,为项目如期完工奠定坚实基础。

万滨区间盾构机自万沙·滨海三中站始发,沿道庆路按预控通道穿越漳江河、道庆路中桥、道庆消防站及群众路小学滨海校区,后沿漳江路向南掘进,途中侧穿滨海商务区综合体匝道,下穿滨海商务区综合体结构及滨海快线,终至滨海中央商务区站接收。

滨沙区间盾构施工采用冷冻法等工艺。

盾构穿越漳江河段时正逢汛期,河水流速快,河床覆土浅薄(仅5.39米),极易引发透水事故。为应对盾构掘进可能引发的风险及河床冲刷问题,施工采纳水利施工经验,使用模袋混凝土对河床进行预先加固,以确保盾构安全通行及隧道长期稳固。

滨海中央商务区站接收端位于地下四层,深埋约25米,富水砂层地质及高承压水头使盾构接收与钢套筒拆除施工面临涌水、涌砂的风险。受限于滨海商务区综合体结构及滨海快线的存在,接收端为超深层密闭空间接收,施工作业面狭窄,应急条件差。为此,福州地铁集团邀请国内盾构专家提供技术支持,创新采用福建首例“水平注浆加固+冷冻法+钢套筒”接收工艺,确保盾构机安全接收。

地铁6号线东调段线路图。

福州地铁6号线东调段起于万寿站,经万沙·滨海三中站、滨海中央商务区站、沙尾站、文武砂·国际学校站,终于十八孔闸站,共设5站5区间,线路总长5.55公里,均为地下敷设。

截至目前,该工程已完成5个站点的车站主体结构施工,4个区间双线贯通,3个站点附属及2个站点风水电装修全面开工建设,并于10月25日完成沙尾站至文武砂·国际学校站区间右线接收,实现该区间双线贯通。

随着万滨区间及沙文区间双线贯通,6号线东调段将全力推进滨沙区间(滨海中央商务区至沙尾)的掘进,实现6号线东调段全线洞通目标,为铺轨施工打好基础。同时,加快6号线东调段各站点的附属主体结构施工及风水电施工,力争早日实现6号线东调段通车。

6号线东调段与6号线一期贯通运营后,乘客可在滨海中央商务区站换乘滨海快线,还可乘地铁直达赛德文国际学校、滨海中央商务区商圈等,缓解福州主城区与长乐区之间的客流通行压力。

来源:福州晚报

编辑:黄国伟

[subtitle] => [pagecount] => 1 [sourceurl] => [description] => [thumb] => [{"url":"\/a\/10001\/202411\/391a28341f273ed32a5587536cb2ac01.jpeg","id":"2897841"}] [url] => /p/394381.html [all_pv] => 670 [pages] => 1 [author] => [terms] => Array ( [2] => Array ( [0] => 滨海 [1] => 号线 [2] => 盾构 [3] => 东调 [4] => 中央商务区 ) [4] => Array ( [0] => 福视悦动 ) ) [menu] => 226 [attachments] => Array ( ) [relates] => Array ( ) [article_thumb] => https://www.zohi.tv/a/10001/202411/391a28341f273ed32a5587536cb2ac01.jpeg ) 1

福州地铁6号线东调段万滨区间双线贯通

2024-11-05 10:30   福视悦动  

万滨区间盾构机顺利接收

记者4日从福州地铁集团获悉,全长约1300米的地铁6号线东调段万沙·滨海三中站至滨海中央商务区站盾构区间(简称“万滨区间”)已双线贯通,为项目如期完工奠定坚实基础。

万滨区间盾构机自万沙·滨海三中站始发,沿道庆路按预控通道穿越漳江河、道庆路中桥、道庆消防站及群众路小学滨海校区,后沿漳江路向南掘进,途中侧穿滨海商务区综合体匝道,下穿滨海商务区综合体结构及滨海快线,终至滨海中央商务区站接收。

滨沙区间盾构施工采用冷冻法等工艺。

盾构穿越漳江河段时正逢汛期,河水流速快,河床覆土浅薄(仅5.39米),极易引发透水事故。为应对盾构掘进可能引发的风险及河床冲刷问题,施工采纳水利施工经验,使用模袋混凝土对河床进行预先加固,以确保盾构安全通行及隧道长期稳固。

滨海中央商务区站接收端位于地下四层,深埋约25米,富水砂层地质及高承压水头使盾构接收与钢套筒拆除施工面临涌水、涌砂的风险。受限于滨海商务区综合体结构及滨海快线的存在,接收端为超深层密闭空间接收,施工作业面狭窄,应急条件差。为此,福州地铁集团邀请国内盾构专家提供技术支持,创新采用福建首例“水平注浆加固+冷冻法+钢套筒”接收工艺,确保盾构机安全接收。

地铁6号线东调段线路图。

福州地铁6号线东调段起于万寿站,经万沙·滨海三中站、滨海中央商务区站、沙尾站、文武砂·国际学校站,终于十八孔闸站,共设5站5区间,线路总长5.55公里,均为地下敷设。

截至目前,该工程已完成5个站点的车站主体结构施工,4个区间双线贯通,3个站点附属及2个站点风水电装修全面开工建设,并于10月25日完成沙尾站至文武砂·国际学校站区间右线接收,实现该区间双线贯通。

随着万滨区间及沙文区间双线贯通,6号线东调段将全力推进滨沙区间(滨海中央商务区至沙尾)的掘进,实现6号线东调段全线洞通目标,为铺轨施工打好基础。同时,加快6号线东调段各站点的附属主体结构施工及风水电施工,力争早日实现6号线东调段通车。

6号线东调段与6号线一期贯通运营后,乘客可在滨海中央商务区站换乘滨海快线,还可乘地铁直达赛德文国际学校、滨海中央商务区商圈等,缓解福州主城区与长乐区之间的客流通行压力。

来源:福州晚报

编辑:黄国伟