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记者6月1日从长乐获悉，备受瞩目的福州滨海快线建设又传喜讯——帝祥区间至莲花山站实现“长轨通”。这是全线首个实现“长轨通”的区段，将为后续电通、联调联试等工作打下坚实基础。

福州滨海快线是连接福州主城区与滨海新城、福州长乐机场的快速轨道交通线。帝祥区间至莲花山站正线单线铺轨44.78公里，其中高架段铺轨22.35公里。该段施工临近福平铁路，吊装安全风险大，是全线的重难点及控制性工程。

据介绍，轨通分为“短轨通”和“长轨通”。轨道交通的轨道就像搭积木一样，将一节节短轨道吊装下井，然后在隧道里面焊接起来。当最后两节短轨道焊接完毕，就实现了“长轨通”，为列车后续运行提供保障。

自今年3月8日开始焊轨以来，项目团队通过合理调整高架与隧道焊轨顺序，有效避开下雨天气对钢轨焊接的影响，以日均焊轨600米的进度实现“长轨通”，较计划工期提前了15天。

来源：福州日报
编辑：林昱星责编：林真贞

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滨海快线帝祥区间至莲花山站实现“长轨通”

2024-06-02 16:20 福视悦动

记者6月1日从长乐获悉，备受瞩目的福州滨海快线建设又传喜讯——帝祥区间至莲花山站实现“长轨通”。这是全线首个实现“长轨通”的区段，将为后续电通、联调联试等工作打下坚实基础。

福州滨海快线是连接福州主城区与滨海新城、福州长乐机场的快速轨道交通线。帝祥区间至莲花山站正线单线铺轨44.78公里，其中高架段铺轨22.35公里。该段施工临近福平铁路，吊装安全风险大，是全线的重难点及控制性工程。

据介绍，轨通分为“短轨通”和“长轨通”。轨道交通的轨道就像搭积木一样，将一节节短轨道吊装下井，然后在隧道里面焊接起来。当最后两节短轨道焊接完毕，就实现了“长轨通”，为列车后续运行提供保障。

自今年3月8日开始焊轨以来，项目团队通过合理调整高架与隧道焊轨顺序，有效避开下雨天气对钢轨焊接的影响，以日均焊轨600米的进度实现“长轨通”，较计划工期提前了15天。

来源：福州日报
编辑：林昱星责编：林真贞

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