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近日,滨海快线机场站至中间风井区间(简称“机中区间”)右线盾构机缓缓进入预设钢套筒,标志着机中区间右线实现隧道贯通。

据了解,机中区间长2.95公里,存在多段全断面硬岩、上软下硬及孤石群等不良地层,以及浅埋深、全断面粉细砂等频变地层,区间岩石强度最高达205.8MPa。同时机中区间复合地质条件下长距离下穿多处重大风险源,是滨海快线地质最复杂的盾构区间。

为提高盾构机与复杂地层的适应性,项目团队对盾构设备进行优化改造,实现复杂地层盾构施工提速增效。

在盾构机于复合地层下穿机场区域期间,项目团队依次启动机中区间4座联络通道建设,与盾构掘进同步实施,并在右线盾构贯通前夕完成全部联络通道施工,有效节约项目总体工期约3个月。多座联络通道与双线盾构掘进同步实施,这在行业内尚属首次。

记者从福州地铁集团了解到,“五一”假期,福州地铁建设者坚守施工一线,4条在建线路有序推进中,在建里程约86.95公里,建成后预计增加车站33座。

截至目前,滨海快线15个车站完成主体结构封顶,15个区间(隧道)双线贯通。

4号线后通段4个车站已全部封顶,区间仅剩洪金区间右线暂未洞通,风水电及装修累计完成94%,机电系统累计完成90%。

2号线东延线4个车站主体结构封顶(含代建),4个车站正进行围护结构施工或土方开挖,1个区间双线贯通(含代建),3个区间盾构正在掘进(含代建)。

6号线东调段5个车站主体均已结构封顶,1个区间双线贯通,2个区间盾构正在掘进。


来源:福州晚报
编辑:黄国伟 责编:林真贞

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福州地铁4条在建线路有序推进 滨海快线机中区间右线贯通

2024-05-04 16:37   福视悦动  

近日,滨海快线机场站至中间风井区间(简称“机中区间”)右线盾构机缓缓进入预设钢套筒,标志着机中区间右线实现隧道贯通。

据了解,机中区间长2.95公里,存在多段全断面硬岩、上软下硬及孤石群等不良地层,以及浅埋深、全断面粉细砂等频变地层,区间岩石强度最高达205.8MPa。同时机中区间复合地质条件下长距离下穿多处重大风险源,是滨海快线地质最复杂的盾构区间。

为提高盾构机与复杂地层的适应性,项目团队对盾构设备进行优化改造,实现复杂地层盾构施工提速增效。

在盾构机于复合地层下穿机场区域期间,项目团队依次启动机中区间4座联络通道建设,与盾构掘进同步实施,并在右线盾构贯通前夕完成全部联络通道施工,有效节约项目总体工期约3个月。多座联络通道与双线盾构掘进同步实施,这在行业内尚属首次。

记者从福州地铁集团了解到,“五一”假期,福州地铁建设者坚守施工一线,4条在建线路有序推进中,在建里程约86.95公里,建成后预计增加车站33座。

截至目前,滨海快线15个车站完成主体结构封顶,15个区间(隧道)双线贯通。

4号线后通段4个车站已全部封顶,区间仅剩洪金区间右线暂未洞通,风水电及装修累计完成94%,机电系统累计完成90%。

2号线东延线4个车站主体结构封顶(含代建),4个车站正进行围护结构施工或土方开挖,1个区间双线贯通(含代建),3个区间盾构正在掘进(含代建)。

6号线东调段5个车站主体均已结构封顶,1个区间双线贯通,2个区间盾构正在掘进。


来源:福州晚报
编辑:黄国伟 责编:林真贞