福清鑫洋仓的工作人员在卸货。记者 林奕婷 摄
2日，福建自贸区福州片区注册企业福清鑫洋仓供应链管理有限公司（以下简称“福清鑫洋仓”）的物流仓内，工作人员正在从货车上卸货。在这里，每天有40个至50个集货箱从江阴发出，运抵台湾。去年该公司的出口额达到25.23亿元，总票数约为893万票，相较2020年增长450%。
是什么促使福清鑫洋仓增长如此迅猛？
不断优化通关环境
时间就是跨境电商的生命线，福清鑫洋仓切实感受到了福州通关环境的提升。
“货物清关前，海关会对货物进行查验，只有通过查验，货物才能顺利通关。”福清鑫洋仓的总经理郑兴官告诉记者，在企业落地之初，海关的查验频率是2天1次，延缓了货物到达买家手里的时间。
福州自贸片区管委会、福州江阴港城经济区管委会和海关部门会定期走访企业，了解到鑫洋仓对于查验频率的需求后，立即调整查验时间，改为每日进行查验，让准备清关的货物当天到达当天即可发出。
不仅如此，“9610”通关模式的实行进一步让企业的清关加速。福清鑫洋仓公司正是作为首家公司实行了“9610”通关模式。
郑兴官向记者举例说明，货物清关前，企业需要向海关部门申报货物的类型，原先申报代码为10位。例如一件衣物，我们需要清楚地描述它是一件男士上衣，上衣类型是一件T恤，其中一个代码有错就需要退回重报。而‘9610’通关模式实行后，10位代码简化为4位，企业只需要描述这是一件衣服即可。同时，仓库进行货物清关时，只需向一个部门缴税。这些看似微小的改变就可以大大提升提高企业清关的速度。
“新政策的落地加大了江阴港区的对台优势。”他告诉记者。如今，台湾买家通过电商平台下单最快只需要3天，就能收到由大陆发出的货物。
向上拓展产业链
新政策的推出是政府部门对跨境电商产业的大力支持，企业自身的布局也同样重要。福清鑫洋仓公司打破产业链的区隔，在储备仓边上2000多平方米的仓位引进了一家集货商。
集货仓的运营是跨境电商产业兴起后诞生的新业态。跨境出口的货物需集满一个集装箱的量才能入舱，要让包裹尽快清关到达卖家的手中，就需要统一起当天多个卖家发出的包裹，集成一个集装箱的量，集货商由此诞生。集货商凑齐包裹后一般通过陆路运输送往负责清关的物流企业。
一般而言，卖家发往集货商的货物是通过普通快递进行邮递，而集货商将集货的货物运往物流公司，则需要成本更加高昂的陆路运输，例如落地在上海的集货商将货物运来福州光运输费就要4000多元。运输费用对运营集货的企业来说无疑是一笔很大的成本。
“我们集货的货物主要运往台湾。现在隔壁就是福清鑫洋仓，为我们省下了对接清关物流的运输成本。”该集货仓相关负责人介绍。而对福清鑫洋仓而言，集货“邻居”也能让自己的出口货物保持稳定的来源，这无疑是一场双赢的合作。
“强有力的硬件配套是支撑企业发展的长远之道。”郑兴官说，对跨境电商物流企业来说，航线和上下游产业等硬件配套是企业能够扎根与否的关键。他表示，希望政府部门加大对江阴航线的培育，并期待着通过政府部门与企业的配合，在江阴打造出一个集集货仓、清关物流和航运力量的产业集群，壮大跨境电商企业在江阴的根基。
来源：福州日报
编辑：黄国伟 责编：林真贞
