27日，记者从福建船政重工股份有限公司（以下简称“福建船政重工”）获悉，连日来，该公司以“开局即冲刺、起步即加速”的奋斗姿态，全力攻坚重点船舶建造项目，旗下马尾造船、东南造船与福宁重工共交付1艘船舶，另有2艘开工。
“建航利达”轮已交付。
1月24日，由福建船政旗下马尾造船修船完成改造的“建航利达”轮正式交付。该船成功由一艘化学品运输船改造转型为现代化甲醇加注船，标志着福建船政重工在绿色船舶改装领域取得重要进展。
据悉，本次改造严格遵循中国船级社及相关国际规范，项目组系统实施了惰性气体、甲醇加注、大型吊装及全船监控等关键系统的加装与集成，具体包括新增专用制氮与惰化系统，为燃料储运提供可靠的防爆保护；加装40吨专用吊车并升级系泊设备，以提升作业效率与靠泊稳定性；同时完善自动化控制与监测体系。改装完成后，船舶顺利通过倾斜试验与全面的第三方检测，稳定性与工程质量均得到验证，合格率达到100%，确保了其运营的安全性与合规性。
福建船政重工相关负责人表示，“建航利达”轮的投运，将直接服务于靠泊国内港区的甲醇动力船舶，有效缓解区域加注服务短缺的局面。本次改造的成功，不仅展现了马尾造船修船在新能源船舶改装领域成熟的技术能力与项目管理水平，也为国内同行业提供了可借鉴的改装方案，有望带动产业链协同发展，助力我国在绿色航运配套领域形成竞争优势。
另外，1月26日，福建船政旗下东南造船建造的75米平台供应船（DN647-1）顺利开工。该型船总长75米，型宽18.4米，型深8米，甲板面积720平方米，干散货舱舱容250立方米，具备溢油回收、海上救助等多种功能；配备2组800千瓦时的ESS电池系统，动力采用电力推进，入级ABS船级社。
同日，福建船政旗下福宁重工建造的12000吨自航驳船（MW716-12）顺利开工。该船总长119.9米，型宽30米，型深7.15米，设计吃水4.96米，最大吃水4.96米，定员16人，服务航速10.3节，最大吃水状态下载重量约12200吨，无限航区。该船主要用于运输铝土矿、铁矿石块、铁矿粉、煤、沙、散件杂货等，入级中国船级社。
来源：福州新闻网
编辑：林昱星
